تاثیر اب و هوا در پرواز
هوای سرد:
1-در هوای سرد برای استارت زدن باید باتری شمع را مدت زمان طولانی تری برای گرم شدن شمع روی موتور قرار داد.
2-در این نوع هوا بدلیل کم بودن جنبش ملکول های هوا هواپیما به قدرت بیشتری برای تیک اف ونگهداشتن هواپیمادر هوانیاز است.
3-همچنین اگر اگر هوا خیلی سرد باشد مثلا50-به پاین(البته این درمحدوده درجه حرارت مربوط به ارتفاعات بالااست) ممکن است چرخ دنده های سرو یا یخ بزند یا قسمت الکترونیکی ان از کار بیفتد.
4-به دلیل وجود اتانول در سوخت نقطه یخ زدن سوخ پاین میرود وسوخت یخ نمی زند.
5-در هوای سرد سیم لینک منقبض می شود وچون به سرو و واستاپر محکم شده زمانی که سیم کوتاه میشود باس شکستن سیم می شود و ممکن است باعث کشیدگی میشو مثلا اگر سیم به الویتور موتصل باشد الویتور را می کشد وهاپیمارا بدون این که ما به ان فرمان دهیم به بالا هدایت می کند.
هوای گرم:
1-در این نوع اب وهوا نیاز نیست باطری شمع مدت زمان طولانی روی شمع باشد.
2-درهوای گرم جنبش مولکول های هوا،هوای بیشتری به زیر بال ها نیروی لیفت کمتری نیاز است تا هواپیما تیک اف ودر هوابماند.
3-در هوای گرم به دلیل وجود اتانول در سوخت الکول زود تبخیر میشود ولی بدلیل این که با رغن کرچک مخلوط شده نقطه جوش بالا تر میرود.
4-اگر هوا بسیار گرم شود ممکن است چرخ دنده های سرو ها نرم شد و نتواند کار کند وهچنین به قسمت های الکترونیکی اسیب برساند.
5-درهوای گرم سیم لنک ها منبسط می شود و سیم ها بلن تر از حالت معمول می شود پس ممکن است سیمها خم شود یا زمانی مه اتیک میدهیم بیش از اندازه جابه جا شوند یا مثلا اگر سیم الویتورمنبسط شود به الویتور فشار اورد و ان را جابجا کند وای امر سبب می شود که بدون استیک دهی هواپیما بالا یا پایرود.
